Łańcuch rowerowy to jedna z części roweru która wymaga odpowiedniego używania i konserwowania. Łańcuch utrzymany w dobrej kondycji posłuży nam bardzo długo a komfort jazdy i precyzja działania napędu będzie na wysokim poziomie.
Smarowanie łańcucha
Aby zapewnić łańcuchowi odpowiednie warunki do pracy powinniśmy zadbać o jego czyszczenie i smarowanie. Smarowanie łańcucha zwiększa jego żywotność oraz poprawia jego sprawność. Dobrze nasmarowany łańcuch to również mniejsze zużycie tarcz w korbie i piaście które często szybko ulegają wyeksploatowaniu właśnie przez nadmiernie suchy bądź brudny łańcuch. Najprostszym i zarazem skutecznym sposobem na odpowiednie smarowanie łańcucha są preparaty z serii White Lightning które można zakupić w sklepach rowerowych bądź przez internet. Najprostszy preparat kosztuje w granicach 25zł i zapewnia dobra kulturę pracy naszego łańcucha. Dobrym preparatem jest również Finish Line którego cena nie jest wysoka i powinien być dostępny w dobrych sklepach rowerowych.
Same smarowanie odbywa się poprzez skrapianie poszczególnych sworzni łańcucha tak aby cały łańcuch był odpowiednio nawilżony. Następnie pozostawiamy łańcuch na kilka godzin aby krople preparatu smarującego dostały się w każdy zakamarek.
Czyszczenie łańcucha
Kiedy nasz łańcuch jest bardzo zabrudzony lub do smaru przylega dużo brudu warto łańcuch całkowicie wyczyścić a następnie nasmarować. W tym wypadku musimy zamoczyć cały łańcuch w wodzie i dokładnie go wyczyścić szczotką tak aby pomiędzy sworzniami i pinami nie było piasku i innego brudu. Następnie łańcuch dokładnie wycieramy i suszymy na słońcu lub za pomocą suszarki aby ustrzec się rdzewienia. Kiedy jesteśmy pewni że nasz łańcuch jest idealnie czysty i suchy możemy przystąpić do kolejnego kroku. Następnym krokiem jest namoczenie całego łańcucha w płynie który zapewni dobre smarowanie np nafta, terpentyna bądź w przypadku braku obydwu płynów benzyna. Moczyć łańcuch powinniśmy kilkukrotnie aby dokładnie nasmarować każdą jego część. Następnie za pomocą suchej czystej szmatki wycieramy łańcuch i pozostawiamy do wyschnięcia. Zaleca się przynajmniej kilkugodzinne suszenie łańcucha najlepiej na słońcu bądź w ostateczności znowu za pomocą suszarki. Po wyschnięciu łańcucha sworznie powinny bez problemowo się poruszać na każdym jego odcinku. Tak przygotowany łańcuch możemy teraz nasmarować i cieszyć się z komfortowej jazdy.
Możemy również użyć specjalnego urządzenia widocznego na powyższym zdjęciu w którym zamykamy łańcuch, łańcuch zostaje zamoczony w płynie a następnie kręcąc korbą rowerową łańcuch się przesuwa i jego kolejne odcinki zostają oczyszczone. Ja jednak polecam dokładne czyszczenie łańcucha w sposób podany powyżej bez używania narzędzia czyszczarki.
Rozkuwanie i skuwanie łańcucha
Aby wymienić łańcuch niezbędnym narzędziem okazuje się tzw skuwacz/rozkuwacz specjalnie stworzone do tej czynności narzędzie które możemy kupić za niewielkie pieniądze 15 – 30 zł. Za jego pomocą w łatwy sposób wypchniemy pin znajdujący się między sworzniami łańcucha co umożliwi jego rozszczepienie. Narzędzie jest również niezbędne kiedy chcemy spiąć łańcuch gdyż w łatwy sposób możemy wepchnąć pin w miejsce z którego został wypchany.
Rozkuwanie łańcucha wygląda następująco: przykładamy skuwacz do obojętnie jakiego sworznia łańcucha i kręcąc wajchą wypychamy pin. UWAGA – pin wyciskamy mniej więcej do 3/4 tak aby całkowicie nie wypadł a pozwolił na rozszczepienie łańcucha.
Skuwanie łańcucha natomiast: przykładamy skuwacz do sworznia jednocześnie łącząc dwa końce łańcucha a następnie kręcąc wajchą wpychamy pin do momentu kiedy całkowicie się schowa. Jeśli sworznie w miejscu wpychania pina ciężko chodzą musimy albo mocniej go docisnąć lub wypchać z drugiej strony. UWAGA – łączymy łańcuch tylko z parzystą liczbą sworzni np 114, 116, 118 itd…
Jaka długość łańcucha?
Najłatwiejszym sposobem na dobranie odpowiedniej długości łańcucha w trakcie wymiany jest porównanie go do starego. W tym wypadku mamy stu procentową pewność że jego długość jest odpowiednia. W przypadku kiedy nie mamy sposobności porównania nowego łańcucha ze starym możemy dokonać mierzenia. W tym celu sutawiamy najmniejszą zębatkę z tyłu i z przodu i przeplatamy łańcuch odpowiednio go skracając bądź wydłużając. Kiedy wózek tylnej przerzutki jest na tyle dobrze ustawiony że kólka przerzutki nie pocierają się o siebie łańcuch ma odpowiednią długość i może zostać skuty.
Loading ...