Kupno roweru używanego nie jest złym pomysłem o ile mamy jako takie pojęcie o rowerach i potrafimy ocenić ich faktyczny stan oraz zużycie. Jeśli nie stać nas na nowy rower lepszym wyjściem jest kupienie markowego używanego roweru niż roweru z supermarketu na najgorszych podzespołach które często nie wytrzymują jednego sezonu. Używany rower to również dobre wyjście jeśli chcielibyśmy za te same pieniądze posiadać lepszy sprzęt.

Jeśli jesteśmy zdecydowani na konkretny typ modelu dostosowany do naszego stylu jazdy i korzystania z roweru to sprawa jest dosyć łatwa. O tym jak dobrać odpowiedni rower mówi artykuł “Wybór roweru“.

Ocena stanu faktycznego roweru

Często okazuje się że na obrazkach coś lepiej wygląda niż w rzeczywistości bo robiący zdjęcie sprawnie ukrył wady towaru. Dlatego właśnie odradzam kupno roweru bez zobaczenia go i wypróbowania “na żywo”. W przypadku kupna nowego roweru obawy są dużo mniejsze lecz w przypadku używanego roweru lepiej być zapobiegliwym i mądrym przed szkodą.

Ocenę stanu roweru najlepiej zacząć od mechaniki roweru gdyż jest ona ważniejsza niż sam wygląd.

Po pierwsze powinniśmy sprawdzić stan układu napędowego a więc przerzutek, piasty, korby,kasety i suportu gdyż te części najszybciej się zużywają w rowerze. Jeśli nie wiesz jakie to części roweru to odwiedź stronę z artykułem na temat budowy roweru który szczegółowo omawia poszczególne części.

Wózek tylnej przerzutki powinien być prosty i w miarę łatwo przerzucać łańcuch na kolejne tarcze kasety. Analogicznie przerzutka przednia również powinna łatwo prowadzić łańcuch na kolejne tarcze korby napędu. Koła dzięki dobrym piastom powinny się swobodnie kręcić tak samo w przypadku kręcenia korbą. Jeśli koła oraz pedały się swobodnie kręcą i nie słychać żadnych trzasków lub zgrzytów to znaczy że suport oraz piasty są w dobrym stanie.

Po drugie powinniśmy zwrócić uwagę na obsługę przerzutek za pomocą manetek i klamkomanetek. Sama praca przerzutek może zależeć od odpowiedniego wyregulowania lecz manetki jak i klamkomanetki powinny działać swobodnie. Musimy również zwrócić uwagę na amortyzatory. Ich stan oceniamy po tym jaki jest skok amortyzacji. Dla różnych wielkości skoku ta wartość będzie inna także konkretnych liczb nie warto podawać. Możemy to sprawdzić na wyczucie przenosząc ciężar ciała na kierownicę w przypadku przedniego amortyzatora bądź siodełko w przypadku tylnego amortyzatora. Ważne by amortyzatory nie dobijały do końca. W lepszych modelach możemy również sprawdzić system Lock który blokuje skok amortyzatora.

Trzecim aspektem jest rama oraz koła. Warto ocenić stan wizualny ramy bo po nim można również określić czy rower nie miał poważnego wypadku co może wpłynąć na resztę części. Koła powinny być proste, powinny też posiadać wszystkie szprychy a obręcze nie powinny posiadać wgnieceń. Po stanie opon możemy również określić jak często rower był eksploatowany zwracając uwage na stan bierznika.